昨日，川航包下了红旗河沟人才市场的所有招聘大厅。早上6时，零星的应聘者陆续来到红旗河沟。一位在后勤工程学院读书的女孩说：“上次海航招空乘，来晚了一步，结果队都没排拢，招聘会就结束了，这次吸取教训早点来。”
上午8时30分许，等候的队伍由红旗河沟人才市场，排到了海关公交车站。队伍中，除了年轻貌美的少男少女，还有不少中年人，他们多半是陪子女来应聘的父母。记者发现，现场还有不少民工加入排队序列。民工称，他们是以每小时20元的酬劳替人排队。
鉴于参加招聘会的人越来越多，人才市场开始控制入场人数，每次放30人进场，前一批经过初选后，再放后一批进常
经纬是四川外语学院的一名大一新生，当空姐的梦甚至超过了她对专业的爱好。
“我就是想当空姐，那种天天在蓝天上翱翔的生活，远比每天在城市奔波要好得多。”抱着这样的想法，经纬约上要好的姐妹前来报名。“如果选上了怎么办？”面对记者的提问，经纬几乎是脱口而出：“退学嘛，这个工作是眼前的，大学读了出来还不知道找不找得到工作呢。”
川航表示，当空乘并不是想象中那样惬意，对学业未完成的应聘者，川航将拒之门外。
多数应聘者期望高收入
记者昨日在现场调查发现，多数应聘者乐于当空乘，主要是因为期望找个收入高的工作。
空乘收入到底有多少？据我市几家航空公司负责人介绍，目前普通岗位的空乘基本工资不到2000元，每小时飞行的各种补助一般在20元至30元。根据“多飞多得”的机制、国际国内航线的调整以及职位的变更，收入会有浮动。有的航空公司还将乘客投诉次数与收入挂钩。
如果是实习空姐，半年多的实习期内，一个月只能领到900元的工资，还不享受正式员工的各种福利。但前期8000元至10000元的培训费，一般由空姐自付。
飞国际航线，通常月基本工资为1700元，然后每飞一小时可以获得10至12美元的飞行小时费和飞行补贴。一个空乘飞一周约40个小时，一个月下来要飞100多个小时，收入在10000元以上。但平均每天工作时间都在8小时以上，一般人吃不消。
此外，空乘也有淘汰制，随着年龄的增大，不少空乘退下来。只有少数当上乘务长或者优秀的乘务员可以转当地勤。
来源:重庆晚报
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