中國豪宅豪車 高檔餐廳都崩盤了!中國人的日子越來越苦(視頻)

發表:2024-06-18 20:41
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投資了800萬的餐廳倒閉了,老闆把房子也買了,車也買了,慘賠的經歷令他痛苦流淚。

你們有沒有發現突然之間,豪車在我們中國賣不動的,而且以前需要加價等車的一些車型,目前不需要了,甚至像這種保時捷也出現了很多的優惠。

這位網友的表妹在武漢東湖邊買一套價值346,075美元的別墅,然而這麼好的房子,降價138,430美元也賣不出去。

目前在中國,豪宅、豪車和高檔餐廳都不景氣。

就連上海的豪宅價格也暴跌了,最近看到了有中介分享5月份上海的一些二手豪宅成交記錄,我們可以看到,27,686美元以上單價的成交越來越少。

這是一位真正的上海名媛的家,這位名媛在上海擁有多處房產,包括別墅、老洋房和江景大平層等。現在看到的是她最小的一套,但價值仍高達4,152,900美元,位於蘇河灣的頂級豪宅。這間豪宅有一個價格高達幾萬美元的美麗大門,室内採用兩梯一戶的設計,前後各有一部電梯。名媛的家中裝飾著多個昂貴的水晶燈,僅傢俱就花了幾萬美元。陽臺的價格大約價值553,720美元。這麼好的房子,現在降價276,860美元出售!

黃埔區的綠城黃浦灣小區是上海豪宅的風向標。

剛剛成交一套綠城黃浦灣的房子,20樓,331個平方米,7,611,365美元就成交了,這房子最高位的時候,可以賣到10,382,725美元。現在跌了2,768,600美元,跌了接近30%。房東不留戀,堅決要把它賣掉,買家也很理性。)

這是一套綠城黃埔灣的南外灘景觀豪宅,247平,降價2,743,034美元出售。

上海其他的高檔小區也有不同程度的降價,黃浦區中海建國里,跌了24%。華潤外灘九里的房價跌20%。閔行區的古北壹號,跌了26%,徐匯區的尚海灣跌了18%等等。

豪宅砸盤多可怕,現在全上海的中介都在推同一套房子,楊浦區的頂級豪宅翡麗甲第。業主4月就已經急降了691,500美元,但是沒有賣掉,現在又急降了415,290美元,是去年8月開始掛牌的,馬上就要一年了。眼看著去年同小區的最高成交價是26,283美元每平米,如今自己的房子已經低到了17,980美元每平米,可是還沒有人接盤。243平米,原本6,368,780美元的房子,現在1,661,160美元跌沒了,值4個月的時間,等於每個月跌了12,485美元,每週跌了2,769美元,每天跌了415美元。)

為啥現在東莞的豪宅賣不動了,很簡單啊,有錢人不夠了。這兩年,東莞市區的豪宅大平城層出不窮,光是萬科的臻系列就三個,還有華潤集團,鵬瑞集團的房子,動輒300平米以上,主打的就是高端圈層,但最近他們開始賣不動了,畢竟一個城市有錢人就那麼多,該買了這兩年都買了,可問題是大平城還在蓋,供應量和庫存量還在增加功過於求了。)

還有分析指出,現在豪宅賣不動的主要原因是鏈條斷了。具體來說,房價一旦跌起來,許多中產家庭缺乏抗風險能力,因為他們大部分的財富都集中在房產上。而且,現在中國居民槓桿率高達63%,是全球最高的。這意味著很多家庭靠貸款買房,負債壓力非常大。

要知道,以前的房產市場是通過不斷置換升級達到買賣成功,比如一個人賣掉老破小,買電梯房,再買更貴的改善型住房,依此類推。但現在,高端房產的賣家急於套現或還貸,而底層買家因為市場下跌而害怕接盤。

另外,基礎購房者由於房價下跌而不敢入市,導致整個鏈條的斷裂。這直接影響了豪宅的銷售,因為沒有人願意在不穩定的市場中投入大量資金購買高端房產。

現在不光是豪宅賣不動,豪車在中國也崩了!價格跳水有多厲害?官方報價4,900美元的寶馬純電轎車i3,現裸車價最低已下探到2,353美元,下跌超過五成。

奧迪A4L的裸車價現已跌破2,769美元大關,幾乎打了個62折。

奔馳更是曝出全系優惠近1,384美元,甚至進口車型CLS也加入了降價行列。

北歐著名豪車品牌沃爾沃,全系降價最高1,835美元,S60只要2,769美元,XC60只要4,153美元。

甚至,連保時捷也降價了,深圳的Macan大幅降價,最低售價6,204美元。

Taycan也降價了35%。保時捷其他幾款車型也有不同程度的降價。據多位保時捷銷售人員反饋,目前718和911系列的折扣基本在10%以上。部分銷售人員認為,這次大力度優惠主要是由於市場環境所致,門店承受了不少的銷售壓力,現在車企都在虧本降價出售。

財報顯示,今年一季度,保時捷全球交付量為7.76萬輛,同比下降約4%。作為最重要的市場之一,保時捷中國一季度銷量為16340輛,同比下降24%。

不僅保時捷,多個傳統豪華品牌去年在中國市場的銷售同樣遇冷。根據2023年財報數據,法拉利、蘭博基尼和賓利等超豪華品牌在中國的銷量都有不同程度的下滑。其中,賓利在中國的銷量同比大跌18%,蘭博基尼則下滑了約17%。

豪車開始大幅降價主要有幾個原因,一方面,中產消費降級,近年來,中產階級的資產縮水最為嚴重,就業和收入都受到了很大影響。金融、教育、遊戲、網際網路等行業都不景氣,房地產和股市也打擊了中產階級。因此,他們削減了豪車的消費,導致豪車銷量大幅下滑。例如,2023年保時捷在國內的銷量同比下滑15%,今年第一季度同比下降23.5%。奧迪的稅前利潤甚至腰斬。

另外,豪車也扛不住國產車的價格戰,疫情後,國產新能源車價格低廉,比亞迪將中級車的價格打到了1,384美元以內,而合資中級車普遍在2,769美元左右。面對國產車的價格優勢,合資豪車只能降價以保持競爭力。

汽車價格戰已經引發了廣泛的不滿。上週在重慶舉辦的汽車論壇上,許多國產和合資車企的董事長紛紛批評這種價格戰。

禍不單行,當前中國另一個高端行業也在斷崖式縮水,它就是高檔餐廳。

在中國小紅書上搜索「貴價西餐」或「高端西餐」,顯示在2024年,全國各地都陸續有比較知名的西餐廳倒閉。

多方數據顯示,人均客單價在70美元以上的餐飲店佔比大幅縮水,這其中,高端西餐佔比不少。

根據今年年初抖音發布的《新精品餐飲白皮書》顯示,截至2023年10月,國內精緻餐飲門店同比增加17.4%。

近日,上海已經營16個年頭的中國首家主打生蠔的意式生蠔餐廳Osteria,因為租約到期的原因,計畫於5月31日正式停業。

還有「中日法」創意融合餐廳「穹六人間people 6」,可以說是20年前初代網紅約會餐廳,現在也已經閉店。

面對越來越精打細算的顧客,這些餐廳不得不採取更接地氣的方式來節省成本和吸引客人:低價的咖啡、通過抖音宣傳、私域供貨、推出低價外賣,甚至考慮開放加盟。

「UVVU的咖啡館」曾是上海最貴的西餐廳之一Ultraviolet(UV)的姐妹品牌,人均消費超過900美元。而現在,在UVVU咖啡館,只需要4美元就能喝到一杯咖啡。

一隻餃子買8美元的Opera BOMBANA最後也撐不住了。倒閉時也不再顧及「高端」形象,開始在網上賣起了蛋糕,均價7美元左右。

知名美食作家小寬表示,關店潮才剛剛開始,不僅是北京和上海,這一波關店潮會逐漸波及到各大主流城市,先從抗風險能力較弱的單體西餐和日料店開始。不僅如此,不少北歐餐廳、法餐廳等,也相繼因為「經營不善」而無奈關店。

租房數據也從另一個角度驗證了這一趨勢。根據第一太平戴維發布的《2024零售商業趨勢報告》,相比於2022年,2023年上海高端精緻餐飲在各個細分品類中的新租面積明顯下降。這在某種程度上說明,投資者和品牌在開設高端餐飲新店時變得更加謹慎。

要知道,3、4年前是高檔餐廳的「爆發期」。那時候,北京和上海的許多高級餐廳生意非常好,甚至創造了銷售記錄。很多人均消費超過138美元的餐廳都非常難訂到座位。這種火爆的場面,加上對未來的樂觀情緒,導致了高端餐飲的迅速增長,其中也湧現了不少高端西餐。

然而,現在中國經濟泡沫散去,中產階級返貧,不少高價西餐廳面臨困境,陷入了開得快關得也快的循環。而且許多貴價西餐廳的出品不穩定,只靠頂級商圈和高檔環境吸引顧客。這種氛圍雖然能吸引客人一時,但並不是長久之計。

無論是高端西餐還是大眾餐飲,都面臨著同樣的困境:消費者變得更加謹慎,消費頻率下降導致利潤減少。中國已經進入一個低慾望社會。高端西餐本來就比較小眾,在創業、股市、投資和房地產市場都不利的情況下,更容易受到波動。

當前的消費者有多精打細算呢?根據文旅部的數據,今年五一假期旅遊人次雖然大增,但人均消費僅為565元,僅相當於2019年的83%。這表明大家都在努力省錢,通過「窮游」來滿足旅行的快樂。

低慾望社會並不意味著不消費,而是更理性地消費。在這種情況下,整個產業格局都會發生變化,高溢價的產品將越來越不受歡迎,人們對價格也會變得極度敏感。

日本社會學家三浦展提出的「第四消費時代」概念也表達了類似的觀點。在第三消費時代,人們的消費伴隨著繁華與泡沫,炫富式消費逐漸帶來內心的虛無感。而在經濟危機到來時,物質和精神的雙重匱乏迫使人們邁入第四消費時代。在這一時代,人們對奢侈品和潮流品的需求減少,而對產品質量和舒適度的要求增加。

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