【看中國2024年5月14日訊】近日，中國官方大幅提高了四條主要高鐵線路的票價。美國《紐約時報》指出，此舉反映出中國官方提供公共服務的成本上升，以及日趨嚴重的債務問題。在過去，中國的公共服務大量依賴地方政府補貼，然而隨著政府債臺高筑，當局已無力協助分攤相關費用。從今年初開始，中國一些城市也出現水費和天然氣費上漲的情況。
報導指出，中國調整公共服務的費用可避免大型國有企業虧損倒閉，也可以抵銷在經濟停滯、通貨緊縮下價格下跌的情況。自2021年起，中國官方就已經開始逐步大幅提高許多工廠的電費。
就高鐵而言，中國在建設過程中仰賴高額貸款，光是運營鐵路網路，身為國企的中國國家鐵路集團就借了6.13萬億元人民幣，而許多地方政府的合資企業也共同分擔了建設費用。但報導指出，隨著這些企業現在對負債的償還能力越來越弱，一些老舊鐵路需要翻新、維護，諸多因素使得中國的高鐵系統不得已提高票價。
報導提到，車費大幅上漲的路線包含杭州至上海、長沙、寧波，以及武漢至廣州的路段，高峰時一等座和二等座票價上漲了近20%，商務座的票價則上漲39%。官方表示，透過提高高峰期間票價，可以使非高峰車票和慢速列車提供更大折扣。
華日：中國經濟疲軟 難靠消費達成5%成長目標
與此同時，美國《華爾街日報》有關中國經濟的報導也指出，儘管中國官方在近日出臺多項經濟刺激政策，但今年4月份的工業生產者出廠價格依舊持續下跌。相關數據比前一個月降低了2.5%，出現連續19個月下降。
報導引述相關經濟學家指出，儘管中國4月份的居民消費價格小幅上漲，但疲軟的數據顯示，中國無法依靠微量的消費增長達到官方設定的5%高經濟成長目標。
此外，僅看今年五一長假的消費數據，儘管中國民眾的出遊人數增加，但平均消費卻出現下降，人均旅遊支出相比2019年降低了11.5%。這一現象反映出在經濟前景不明朗的情況下，民眾普遍選擇降級消費，到物價較低的小城市旅遊。同時，中國4月份的汽車銷量也比前一個月下降了5.7%，顯示民眾在大額消費上依舊有所保留。
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責任編輯:辛荷
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