雅萬高鐵連接了印尼首府雅加達和西爪哇省首府萬隆，全長總計142.3公里。圖為高鐵施工人員於2022年10月4日在萬隆繼續工作。（圖片來源：TIMUR MATAHARI/AFP /Getty Images）
【看中国2022年12月22日讯】中國與印尼兩國合作興建印尼高速鐵路（HSR，也稱雅萬高鐵），亦為中國「一帶一路」計畫於印尼的指標工程，已於上月啟動試營運，但在18日卻驚傳工程列車脫軌意外，並造成技術人員2死4傷的慘劇，由於興建期間就多次傳出意外和爭議，印尼當局已經下令暫時停工，並詳細調查事故原因。
雅萬高鐵是由中國與印尼合資之「印尼中國高鐵公司」（KCIC）所負責建造的，該公司透過了聲明向「雅加達郵報」證實，列車於試車之時，在萬隆Padalarang鎮發生脫軌事故。據印尼交通部表示，此起事故迄今止共有6為受害者，其中有2人死亡、2人受重傷和2人輕傷。雖然該部並沒有具體說明受害者的身份，不過當地警察局長透露，2名死者為中國工程人員。印尼國家警察總部已向事發現場派出法醫與指紋識別專家小組，希望能夠盡快對事故傷亡情況進行查證。
雅萬高鐵連接了印尼首府雅加達和西爪哇省首府萬隆，全長總計142.3公里，也是中國高鐵第一次全系統、全要素和全產業鏈於海外建設項目，設計的時速為350公里，預計在明年年中以前通車營運，屆時將縮短雅加達至萬隆的車程時間，由原先的3個多小時縮短至40分鐘。
雅萬高鐵是在2016年1月正式開工，原先訂在2019年下半年完工，可是受到COVID-1疫情影響，又加上土地徵收、環境破壞等爭議持續不斷，使得完工進度延到明年3月。
整體工程成本從中國在一帶一路倡議時提出、無須印尼當局出資的55億美元（大約新台幣1693億元），陸續增加到印尼政府遭迫投入預算，目前預算已經嚴重超支達到75億美元（大約新台幣2039億元）。
印尼政府最早與日本接洽，要合力打造此條高鐵，可是日本7年的努力最後卻化為泡影，最終印尼政府選擇了中國的方案。據自由亞洲電台（RFA）指出，現今雅萬高鐵狀況百出，此次事故更加深了印尼民眾對於日本高鐵技術回歸之期待。
印尼高鐵項目事故連連
該項目耗資75億美元，可是已經不止一次發生安全事故。
2020年8月，有一名中國工人於西萬隆縣（West Bandung）安裝高架桿之時墜落身亡。
一年前，由於印尼與和中國工人之間語言障礙，使得承包商產生誤解，致使印尼國家石油公司（Pertamina）運營之管道發生爆炸情事。該鐵路部分路線是從這些管道上方穿過。
去年12月，卡拉旺（Karawang）有一個支撐鐵路的橋墩倒塌於一台挖掘機上。KCIC稱，事故的原因為承包商方面在遵循標準操作程序上疏忽了。
據《南華早報》報導，反對黨繁榮正義黨（Prosperous Justice Party）之眾議院議員蘇里亞迪‧賈亞‧普納馬（Suryadi Jaya Purnama）提出呼籲，應該對事故及高速鐵路項目沿線安全進行徹底的調查。
他說，不要疏忽大意，特別是在後期階段，高速鐵路已開始商業化運營之時。因為在高達350公里/小時的速度下，若發生事故，將可能造成大量人員傷亡， KCIC應該真正確保鐵路可行性與安全性。
責任編輯:王君
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