美國道路為何數十年不用維修(組圖)
在建設行業一幹就是三十多年,從來沒在道路施工現場見過鋼筋?平日裡,不論是新修的主幹道,還是次幹道或人行道,甚至是剛剛剪綵通車幾天的國道;橫跨大江南北的橋樑路面,其路面上也常常見到工人們在搶修?這些在人們眼中,已經習以為常了,見怪不怪了。有人還說,這樣很好啊,下崗工人有求職機會,市政公司可獲道路資金,修路工人也可以多取得出勤補助啊?
去年我們一行駕車5000公里途徑8個州,一路沒見過一個修路工,在猶他州老家時,ken告訴我家鄉的那條路,已經有了60年的歷史了,從來不用維修?其實我真的不相信60年不維修的事實呀?
今天下午我們去GARCE學校回來的路上,我真的忍不住了,拍下以上幾張美國人建築道路的圖片。其實這不是主幹道,是條南北走向的支路。但是眼前我看到的是,鋪滿鋼筋結構的嚴密格架!去年我們小區增設的人行道也是照章,也是先照章鋪上密密麻麻的鋼筋!我真不理解,為什麼國內的道路不用鋼筋,甚至還說鋼筋是多餘的?也不知,為什麼國內道路天天挖坑填坑,日日搶修?到底誰是誰非?
國家是大家的,道路是百姓的,關注我們腳下道路匹夫有責!下面是湖北某市政部門為道路不需要鋼筋的辯護,並提出以下辯詞:
一,按照國家標準圖集05MR201《城市道路瀝青路面》,瀝青混凝土路面是這樣的:
二,上面是快速路、大城市主幹路這些特重交通的情況,下面是交通較少的城市支路。要求高的,路面分多層,包括碎石沙礫、無機結合料、密級配瀝青碎石、中粒式瀝青混凝土、細粒式瀝青混凝土;要求低的,細粒土上面直接鋪細粒式瀝青混凝土。不管哪一種,都不需要鋼筋。
按照國家標準圖集05MR202《城市道路水泥混凝土路面》,水泥混凝土路面是這樣的:
三,同樣,左邊是快速路、大城市主幹路,右邊是城市支路。基本是灰土、碎石、混凝土這麼幾種材料,同樣不需要鋼筋。國家標準 JTG D50-2006《公路瀝青路面設計規範》第9.3節「水泥混凝土路面加鋪瀝青路面」專門對這一類項目做了規定,第9.3.5條第2款是這麼說的:在原水泥混凝土路面上加鋪瀝青層時宜用熱瀝青或改性乳化瀝青、改性瀝青做黏層。為防止滲水、減緩反射裂縫及加強層間結合,宜設置20∼25mm 厚的聚合物改性瀝青應力吸收層、應力吸收膜,或鋪設長纖維無紡聚酯類土工織物等。
規範裡這一款用的是「宜」字。照片裡鋪設的竹條網格,就屬於這裡所說的「長纖維無紡聚酯類土工織物等」裡的「等」字。其它的「等」可能還包括玻璃纖維土工格柵。換言之,由於資金等原因,竹條起的作用是代替土工織物,而不是代替鋼筋。當然,竹條比土工織物要便宜一些,可能很多性能也要差一些,但只要能用就行了。就像別人家裝修用1000塊一平米的大理石磚,你自己家用50塊一平米的瓷磚,肯定不如人家那1000塊的大理石地磚好,但是也並不能說你家的地磚就是偷工減料。便宜不等於以次充好,便宜也不等於偷工減料。
市政公司的解釋是「設計中此路段不需要作鋼筋網加強處理,為增強混凝土的抗拉力和抗壓力,他們就在混凝土層施工時加鋪竹筋,此項費用是由施工單位自行承擔」。
百姓都懂,市政建設道路橋樑裡的文章很多?且知且懂且憤怒!!!
来源:路乞順波
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