王夢恕稱中國擁有高鐵自主知識產權是吹牛

發表:2012-04-02 00:12
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中國過去一直對外宣稱擁有高鐵的完全自主知識產權,但是這種說法一直受到質疑。在中國從事鐵路工程科技工作近50年的專家王夢恕最近接受中國媒體專訪時指出,「這個說法不好,不能這麼說」,有許多都在「胡說、吹牛」。

中國工程院院士、中鐵隧道集團有限公司副總工程師王夢恕是在接受『中國經濟週刊』訪問時,做出上述表示。

中國當局雖然宣稱對現在使用的高鐵系統擁有自主知識產權,但常常引起國內部分人士及國際的質疑,並把所謂「引進、消化、吸收、再創新」過程看作是「抄襲」,尤其是曾賣高鐵系統與設備或轉移技術給中國的日本和歐洲國家。

當記者就上述質疑詢問時,王夢恕表示,「自主知識產權這個說法不好,不能這麼說」。他補充說,前一段時間,包括中國前鐵道部副總工程師張曙光,「有許多都是在胡說、吹牛」。

王夢恕指出,例如高鐵跑每小時350公里還不夠,還要跑到每小時400公里。「根本不可能跑每小時400公里,有的線路、橋樑、隧道定的最大承受速度就是每小時350公里,你跑每小時400公里,那不就是車毀人亡了嗎」?於是後來又開始要降速,實際上沒降速,原定就是跑那麼快,就是光宣傳了最高速度,不宣傳合理運營速度的結果,宣傳要實事求是。

他說,中國用人民幣500億元買了500臺急需的時速每小時385公里機車,經過5年時間把高鐵速度從每小時250公里提高到每小時350公里;當時和國外的協議是,除了車,工藝技術、設計技術也要給大陸,但「設計技術沒問題,難的主要是工藝」。

為此,王夢恕表示,鐵道部購置了12臺動車的零件,進行組裝調試,以瞭解整個原理,並從中知道這些零件哪些可以國產化。「在國產化過程中,我們也有修改,有一部分我們現在也沒有國產化,例如液壓系統,因為我們自己重新制做還不如直接購買便宜」。



来源:法廣

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