貨輪越北極 節省8天18萬美元(組圖)

發表:2010-09-06 13:31
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挂香港旗幟的「北歐巴倫茲號」貨輪4日從挪威基科尼斯港出發,準備穿越北極融冰抵達中國,寫下航運歷史新頁。(法新社)

載運4萬噸鐵砂的一艘歐洲貨輪4日從挪威啟程駛往中國青海,以北極的「東北航道」為捷徑,將締造歷史性航行。貨輪取道北極,可望較傳統航線節約5000里(1萬公里)航程與8天時間,為貨主節省18萬美元燃料費用。

挂香港旗幟的「北歐巴倫茲號」(Nordic Barents)從歐洲赴亞洲的航行,準備穿越融冰,沿著逐漸退縮的北極冰帽邊緣航行,將是第一艘中途不停靠任何港口的非俄羅斯商船。

「北歐巴倫茲號」為丹麥北歐散裝輪船公司所有,該船4日從挪威北方的基科尼斯港向東航行,將在俄國兩艘破冰船協助下,穿越北極海航向青島,全程估計長1萬 1500公里,預計花費25或是26天。若是向西走傳統的蘇伊士運河航道,長約2萬3000公里,約需花費35天抵達。

這趟穿越東北航道節省的時間與金錢,以及不經蘇伊士運河省下的費用,將因支付破冰船的成本而部分抵銷。

儘管如此,取道北極仍然是比較省錢,另一個好處是可避開海盜攻擊。


聯合報/提供

北歐散裝輪船公司總經理邦菲爾斯說:「對挪威的礦物生產商,或是必須出口貨物到亞洲的瑞典與芬蘭公司來說,他們一定對這條航道深感興趣。」

因全球暖化,北極冰消融而打開的北極東北航道,已成許多航運公司躍躍欲試的航道。

之前,俄國一艘油輪8月底通過北極海,預計9月上旬抵達浙江寧波。2009年的時候,也有兩艘德國貨輪航行在南韓與鹿特丹之間,但它們中途曾在俄國卸貨。 「北歐巴倫茲號」將是第一艘不中途停留的商船。

新航線同時凸顯出另一端位於加拿大上方的「西北航道」,該航道可以避免繞遠路駛經巴拿馬運河,大幅縮短大西洋與大平洋之間的距離。



来源:聯合報

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