兩國之間協議本應錙銖必較丶字字推敲，寧可緩不可急，一旦追求協議的量化，在時間壓迫下，品質自然粗糙不已。綜觀前九項協議，不是與民眾期待有著重大落差，就是我方想要的，中方不願放；臺灣不想要的，中國當局硬是塞在其中，或者是表面對臺灣讓步，實際上則是暗中布下關卡，最後仍是由中國操控一切。
政府推動及簽署兩岸協議的做法，讓民眾感受到馬政府有著強烈的急迫感，許多未經由國內充分討論的議題，或是未在國內朝野政黨產生共識的情形下，就片面的與中國進行商議。試問兩岸之間進行協議，是兩國政府公權力的交鋒，任一個別項目討論個一年半載，在民主國家經驗裡都不為過，唯獨臺灣與中國之間的協議，非但未經國內充分討論，兩岸協商的時間也很短，連同此次新的四項協議在內，在馬政府上任才短短一年半的時間，雙方就可簽下十三項協議，如此驚人的效率，背後難逃潛藏著極大的危機。
馬總統在擔任臺北市長任內的幾項重大建設，例如貓纜丶捷運文湖線等，都讓接任的郝龍斌市長極為頭痛，馬擔任總統後的重大決策，如外交休兵及此次美國牛肉進口等，更是讓國人感到不安與不解，馬式風格的決策同樣也反映在兩岸簽署協議上，這種趕時間丶追求量化式的作風，對兩岸關係非但不是助力，決策粗糙的協議內容更將種下惡果，絕對會成為接任者難以處理的問題，臺灣的國力也將受到巨大衝擊。
来源:自由時報
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