數字顯示，香港港口以佔月產量總數約七成的葵青港區貨櫃跌幅最大，錄得25.1%，實報93.5萬箱，跌破百萬箱大關，這是近10年僅見的現象。而中流作業、內河運輸和公眾卸貨區貨量跌幅不大，報37萬箱，跌6.5%。
較早前，香港海事處處長譚百樂表示，2009年首2個月進出港的船舶數目已減少兩成，原因是不少班輪公司有鑒於產地貨量減少，在船期安排上盡量調整運力與航班頻率，削減部分航班，減少挂港量，將部分次要點港口的貨櫃委託其他小船公司載運至樞紐港集運，甚至在樞紐港貨量降低的同時，安排部分大船停航灣水，以致大船來港數量在減少。
航商通過多種安排和措施，將運力資源盡量與運量拉近水平。這種情況尤以歐亞航線最顯著。傳統上，該些航線的競爭最激烈，為了爭奪市場份額，不少班輪公司以高航班密度和巧妙的船期安排來搶得貨源，但目前這種現象已全部改觀。
統計2009年首2個月，香港港口錄得292.7萬箱，比2008年同期下跌22%，其中葵青港區跌幅在21.6%，報215.7萬箱。而中流作業和內河船碼頭貨量是77萬箱，比同期下跌23.2%，這與整個中國大陸外貿出口顯著下跌情況是相吻合的。
香港船公司、貨運代理的看法，港口表現在海貿活動未有復甦之前，仍難有好轉，而船公司對開辦航班的取態亦值得注意。
(文章僅代表作者個人立場和觀點)
来源:中央社
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