A、而對中國，對中國13億公民、年復一年、連續30年趕"春運危機"的中國公民來說，是不是中國鐵路決策、建設、管理等的重大戰略失誤、為什麼30多年、年年如此更加危機，中國國家鐵道部都幹什麼去了？！為什麼中國國家鐵道部不將此30年的危機向其主觀國務院、向全國人民代表大會"危機報告"？
這裡對中國鐵路發言人及中國所有的公民，是不是也可以能這樣問一句：中國鐵路春運危機30數年，這13億中國公民都幹什麼去了？是呵，為什麼中國春運危機30年至今也無以對策、無法緩解？
B、試想：對一位人民的政協副主席尚且如此，那麼對一般中國公民又該是怎樣權力霸權主義？--這是地地道道的權力、霸權主義。誰批評了中國鐵道部的春運危機，鐵道部發言人就把矛盾指向誰，恨不得一棍子打死，那13億中國公民、連續30多年都春運危機"趕火車如趕命"，不找國家鐵道到部、又能去找誰？？誰能給中國13億公民一個歷史、戰略、30年不解的說法？
"兩會"的全國政協新聞發言人吳建民，針對國家鐵道部新聞發言人的反擊，表示支持廣州市政協副主席支持"人民代表"、"公民參政議政"的權力。
中國鐵道部及發言人歷來是強悍權力的象徵，這是中國國家權力制度本源的重大缺陷。中國公民、納稅人的錢和財富交給國家鐵道部，鐵道部卻權力橫行，鐵路貪官劉志祥一貪就是4000多萬元；中國鐵路長期霸道，歷來既是裁判員、又是運動員，還是中國鐵路的最高管理者、最大利益的獲得者，鐵道部發言人成中國最強悍、最高權力、最霸話語權的發言人。
C、權力強人亂出王牌，是中國政者的機制性缺失，造成國家、社會和諧生態環境更加凸兀尖端。眾所周知，春運危機已經危害中國大多數公民的"出行利益"，但鐵道部發言人還是不按理出牌，這位發言人對任何質詢只能解釋，卻不能走出解釋之外。比如，他不能作任何意義上的抗辯，他不能指責質詢者既違背事實又違背常識，他更不能這樣反問："當廣大鐵路幹部職工如何如何時，你郭副主席身在何方"。作為發言人，他居然不知道，哪怕這位副主席剛下來，向國家鐵道部質詢也無妨。事權事權，國家鐵道部的權力只體現在它對鐵路事務的管轄上，卻無以體現在面對中國公民、更何況國家機制的"政協"的質詢時。
恰恰相反，南中國此次雪災變天，正是國家主管的鐵道部在它所管轄的公共事務上，表現得一敗塗地、徹底癱瘓，根本無法履行國家、公民所賦予它的鐵路運運輸義務和任務。但它作為國家鐵路品牌的鐵道部發言人，他只能盡為國家承擔解釋的義務，卻把獨家的權力變成了一根打向任何公民的狼牙棒，這是典型的權力霸權主義。尤其是這位發言人一開始先聲奪人，聲稱"有關‘炮轟'鐵道部的報導，我在廣東某家報紙、某些網站尤其是在境外媒體上都看到過，影響不小。"難道中國公民還不能問問它的"公樸"們，你為什麼鐵路停運，為什麼積壓了那麼多的公民運不出去？為什麼不歷史性的提出、解決中國30多年的春運危機新方略？這是一個負責任的國家和政府該做的30年不解、30年一直危機的事情嗎？
（鞏勝利特別聲明：作者對本文所著內容與事實，負有不可推卸、當然的法律責任。若有任何需求請通過[email protected]與作者聯繫。）
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﹡鞏勝利 ：著名獨立中國問題學家，財經、社會類評論家。其經濟、社會類文章，在海內外廣泛發表。代表作有：《中國"春運"：暴富了誰？掠奪了誰？》《21世紀：生生死死"新經濟"》《中國黨政軍退出市場經濟領域》等。其《來自中國彩電第一品牌的內幕》一文，引發中國1998年6月上海"長虹"股票強烈震盪，《中國投資失敗檔案》《中國股市"黑洞"》《全球911絕對防略》《撩開美國NMD的面紗》《對話全球金融危機》等等，分解了中國和世界經濟的一些重大、根本問題，是系列跟蹤報導《可口可樂有獎銷售揭密》《可口可樂何以有錯不認》《可口可樂"玩"中國人的前前後後》溯源作者而震驚世界。在國際媒體《財富》《新聞週刊》《華爾街日報》及《歐洲時報》等媒體發表過一系列引起廣泛震動的論述，也在中國最高層《國內動態清樣》《改革內參》《人民日報》《南方週末》《世界經濟研究》《財經》等廣泛發表過獨家前沿的經濟、社會類評述、論著。作者的一些前沿文章，反應了國際、中國社會的一些尖端問題而著稱，引起中國最高當局強烈關注，也引起國際、市場經濟發達國家的強烈關注，被稱為"具有駕馭中國語言文字與事件的最可怕功力"。作者是中國國際戰略研究網專家，中國經貿研究會特約研究員，是從事國際、中國問題研究的著名獨立學者。
来源:原創
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