據《21世紀經濟報導》報導，8月11日下午，浦東機場開往龍陽路地鐵站的磁懸浮列車突然起火，數日後搶修完畢的事故列車駛往維修點。隨後，上海磁懸浮交通發展有限公司發布消息指，失火原因初步鑑定為：「德方提供的蓄電池起火的可能性很大。」然而德國磁懸浮高速列車國際公司(TRI)，對事故原因卻有不同的觀點。
21日，提供磁懸浮技術的TRI公司向《21世紀經濟報導》發來書面聲明：「由上海消防隊執行的調查仍在進行之中。調查的第一階段主要聚焦於對蓄電池的錯誤使用。」
TRI德國總部新聞發言人進一步表示，「上海消防部門認為是電池組的問題，但我們目前根本不能夠下結論」。TRI的聲明中也表示，「更深層次的問題還有待確認」。
而上海磁懸浮交通發展有限公司一位高層則表態，「目前不接受採訪」。據發改委綜合運輸研究所一位教授判斷，「應該就是車底蓄電池起火」。他得到的消息是，「起火的原因是由於上海的氣候、濕度跟德國不一樣。該蓄電池在德國並沒有發生過起火事故」。
報導指，這個論斷似曾相識。三年前發生的上海磁懸浮電纜觸頭燒燬事故也曾被歸因於「上海的濕度、溫度和空氣純淨度與德國不同」。
突然發生的火災，令原本陷入僵局的中德磁懸浮談判再添變數。據悉，上海磁懸浮延伸段正緊鑼密鼓籌備中。就在事故之前4天，上海市有關部門，宣布了滬杭磁浮工程(上海段)建設指揮部的人事安排。
但也有資料顯示，上海磁懸浮的虧損面正在擴大。2004年，該公司虧損額為2.68億元，至2005年，虧損額上升至4.4億元。
而此時發生失火事件，頗為微妙。
短网址: 版權所有，任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。
【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海，小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員：每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用，成為《看中國》網站的榮譽會員，就可以助力我們突破審查與封鎖，向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊， 在危難時刻向他們發出預警，救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
