北京高速公路黑色檔案--走近「死亡之谷」

發表:2006-04-13 21:19
手機版 简体 打賞 0個留言 列印 特大

八達嶺高速公路是北京通往大西北的一條重要交通幹道,因每天車流繁忙,交通事故也頻繁發生。特別是在進京方向51到56公里路段內,更是事故高發。由此,這段約5公里長的道路一直被過往司機冠以一個很可怕的名字--「死亡之谷」。

  事故檔案一:落差太大追尾事故多

  事故回放:

  2004年9月12日上午9時左右,在進京方向51公里處,在相距50米左右的地方連續發生兩起連環追尾事故,造成1人死亡,35人受傷。


第一起事故是一輛919路公交車追尾一輛麵包車,麵包車又追尾一輛大貨車,三車連環相撞,公交車前部被撞得粉碎。第二起事故在第一起事故地點後面約50米處,5輛車連續追尾,其中夾在中間貨車上的司機,因頭部受傷當場死亡。

  事故成因:

  據有關專家分析,這段長約5公里的路段在設計上存在嚴重的缺陷。在建設上,這一路段連續採用了接近極限的坡度、坡長,其中全長3455米的潭峪溝隧道,從進口到出口,高度下降了90多米,是連續的下坡隧道。據專家實驗,如果以60公里/每小時的速度從進口滑行到出口,車速會達到90到100公里/小時的速度。車輛長距離連續下坡,剎車片承受不了連續摩擦產生的高溫,極易引起剎車失靈,發生追尾事故。


事故檔案二:超載大貨引發事故

  事故回放:

  2004年10月13日早晨6時左右,一輛拉載20多噸汽油的東風油罐車行駛到進京方向51公里處,由於剎車失靈撞向交管部門設計好的緊急避險區,整個駕駛室及罐體前部懸在空中,駕駛室5人從半空迅速逃生。

事故成因:

  八達嶺高速公路是北京一條重要的旅遊公路,全長61.9公里,主要目的是為了促進八達嶺旅遊業的發展。從規劃看,八達嶺高速公路本應該是地區性旅遊客運快速通道,它的安全設施、坡道陡度、緊急避險設施、防撞柵板等都是按照低噸位的客車標準設計的,無論數量還是質量,都無法滿足貨車通行需要。然而這條道路卻逐漸成為110國道的貨車分流通道。而大量來自外地的大型貨車普遍加高車廂槽幫,增加車輛超出標注噸位的承重。由於這段路坡陡彎急,而且是連續的下坡路段,這些超載大貨車行經此處都要連續地踩剎車,在連續剎車之後,就會使剎車轂變熱,致使大貨車剎車失靈,加之超載貨車本來就慣性大,更加難以控制,事故隱患非常嚴重。雖然市交管部門設置了降溫水槽、避險車道、電子顯示屏和路面凸起減速帶等設施,但是超載大貨車引發的事故還是時有發生。

事故檔案三:

  拉危險物品車引發的惡性事故多

  事故回放:

  2005年12月4日,八達嶺高速公路進京方向49公里處時,一輛裝載電石的大貨車與一輛載有29人的客車相撞,隨後兩車翻入道路左側約20餘米的深溝中燃燒起火。這起事故共造成24人死亡、9人受傷。這次事故是本市建國以來發生的最嚴重的一起交通事故。據交管部門的調查結果表明,事故的原因是裝運電石的大貨車剎車失靈。

  事故成因:

  由於八達嶺高速路是通往旅遊區的通道,大量旅遊公司的大型客車都在這條路線上運行。而一些拉送電石等危險物品的大貨車也頻繁行駛於這條路上,如果運送危險品的車輛與大型客車相撞,很容易引發危險品燃燒,進而引燃大型客車,大型客車的乘客一旦來不及逃生,就會造成群死群傷的重大惡性交通事故。



短网址: 版權所有,任何形式轉載需本站授權許可。 嚴禁建立鏡像網站。



【誠徵榮譽會員】溪流能夠匯成大海,小善可以成就大愛。我們向全球華人誠意徵集萬名榮譽會員:每位榮譽會員每年只需支付一份訂閱費用,成為《看中國》網站的榮譽會員,就可以助力我們突破審查與封鎖,向至少10000位中國大陸同胞奉上獨立真實的關鍵資訊, 在危難時刻向他們發出預警,救他們於大瘟疫與其它社會危難之中。
榮譽會員

看完這篇文章您覺得

評論


加入看中國會員
捐助

看中國版權所有 Copyright © 2001 - Kanzhongguo.com All Rights Reserved.

blank
x
我們和我們的合作夥伴在我們的網站上使用Cookie等技術來個性化內容和廣告並分析我們的流量。點擊下方同意在網路上使用此技術。您要使用我們網站服務就需要接受此條款。 詳細隱私條款. 同意